Kenyataan Menteri Pengangkutan, Anthony Loke bahawa tiada keperluan untuk mengenakan hukuman mati terhadap pemandu mabuk yang menyebabkan kematian wajar dinilai semula, kata Naib Presiden BERJASA, Ir Ts Mohd Khoushaini Mohd Naim.
Menurut beliau, peningkatan kes kemalangan maut melibatkan pemandu di bawah pengaruh alkohol menunjukkan hukuman sedia ada masih belum memberi kesan pencegahan yang mencukupi.
Isu Nyawa Bukan Sekadar Kesalahan Trafik
Khoushaini berkata insiden di Klang pada Mac 2026, apabila seorang bapa maut dilanggar pemandu dipercayai mabuk, menunjukkan isu itu semakin serius.
Menurutnya, kes seperti itu bukan sekadar pelanggaran trafik biasa, sebaliknya melibatkan kehilangan nyawa akibat tindakan berisiko tinggi yang diketahui akibatnya. Beliau turut berkata statistik menunjukkan kes kemalangan maut akibat pemandu mabuk meningkat daripada 27 kes pada 2024 kepada 31 kes pada 2025.
Data Tunjuk Risiko Tinggi Walaupun Peratusan Rendah
Beliau berkata walaupun kes pemandu mabuk hanya melibatkan peratusan kecil daripada keseluruhan kemalangan maut, impaknya tetap besar dan tidak boleh dipandang ringan, dengan ratusan nyawa terkorban dalam tempoh lebih sedekad.
Khoushaini turut merujuk dapatan MIROS bahawa pengambilan walaupun satu tin alkohol boleh menjejaskan kewarasan dan meningkatkan risiko kemalangan sehingga 13 kali ganda, sekali gus menunjukkan pemanduan dalam keadaan mabuk merupakan kecuaian melampau yang diketahui risikonya.
Mempersoalkan Keperluan Wujud Hukuman Setimpal
Mengulas aspek perundangan, Khoushaini berkata hukuman sedia ada di bawah Akta Pengangkutan Jalan 1987, iaitu penjara antara 10 hingga 20 tahun serta denda sehingga RM100,000, masih menimbulkan persoalan dari segi keadilan.
Dalam keadaan tertentu, kes yang melibatkan kematian akibat kecuaian melampau boleh dipertimbangkan di bawah Seksyen 302 Kanun Keseksaan yang membawa hukuman mati.
“Ini menunjukkan bahawa sistem perundangan mengiktiraf bahawa tindakan yang menyebabkan kematian secara melampau boleh diklasifikasikan sebagai jenayah berat,” katanya.
Isu Dasar dan Punca Tidak Ditangani Menyeluruh
Khoushaini berkata isu ini tidak boleh dipisahkan daripada dasar penjualan dan kawalan alkohol, memandangkan walaupun industri itu menyumbang kepada ekonomi, kos sosial dan kesihatan yang ditanggung negara jauh lebih besar.
Menurutnya, penjualan yang terbuka serta had umur sedia ada menimbulkan persoalan terhadap keberkesanan pendekatan semasa, dan menegaskan bahawa keselamatan nyawa serta kesejahteraan sosial perlu diberi keutamaan.
Seruan Pendekatan Lebih Tegas
Sehubungan itu, beliau menggesa kerajaan mengambil pendekatan lebih tegas dan menyeluruh, termasuk memperketat kawalan penjualan alkohol, menilai semula cukai, serta mengkaji pindaan undang-undang bagi hukuman lebih berat dalam kes kematian.
Beliau turut merujuk contoh negara seperti Taiwan yang telah melaksanakan hukuman lebih tegas terhadap kes kemalangan maut melibatkan pemandu mabuk.
Memastikan Keutamaan Melindungi Nyawa Rakyat
Khoushaini menegaskan bahawa keutamaan utama dalam isu ini ialah melindungi nyawa rakyat dan memastikan keadilan ditegakkan.
“Tanpa ketegasan dasar dan penguatkuasaan yang berkesan, risiko tragedi berulang akan terus menghantui masyarakat,” katanya.
Menurut beliau, pendekatan yang lebih menyeluruh diperlukan bagi memastikan keselamatan jalan raya benar-benar terjamin dan tidak sekadar bergantung kepada langkah reaktif semata-mata.
